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DMS, DATEV & Daten · 2. September 2026

Loco-Soft im Autohaus:
welche Schnittstellen es gibt und was ein Fremdanbieter damit darf

Die häufigste Frage, die ich zu Loco-Soft bekomme, lautet: Kann ein Fremdanbieter darüber Termine vereinbaren? Die Antwort ist ein Ja mit einer klaren Grenze. Dieser Beitrag zeigt, was das System öffentlich anbindet, was der Hersteller auf Anfrage sagt, und wo ein KI-Agent heute an die Wand läuft.

Von Ronny Schumann · DIGISTAFF Berlin · Lesezeit ca. 7 Min.
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Ronny Schumann · Gründer DIGISTAFF

14 Jahre Autohaus- und B2B-Vertrieb, ehem. SEAT Topverkäufer. Spezialisiert auf KI-Agenten für Werkstatt- und Autohausbetriebe in Deutschland.

Loco-Soft Schnittstellen: Datenwege zwischen dem Dealer-Management-System und angebundenen Anwendungen im Autohaus
Ein DMS ist die Drehscheibe des Betriebs. Wer nicht hineinkommt, bleibt eine Insel daneben. Bild: KI-generiert

Kurzantwort:

Loco-Soft hat keine öffentlich dokumentierte API, aber zwei Standardwege für Fremdanbieter: lesenden Zugriff auf die Datenbank und einen Webservice in beide Richtungen, jeweils nach Vertraulichkeitsvereinbarung. Termine lassen sich darüber an Loco-Soft übermitteln. Direkt in den Werkstatt-Planer schreiben darf ein freier Anbieter nach Auskunft des Herstellers heute nicht, das ist den Buchungssystemen der Fahrzeughersteller vorbehalten. Wer KI im Alltag will, bekommt sie seit Oktober 2025 im System selbst, ab 19,90 Euro im Monat.

Was Loco-Soft ist, in den Zahlen des Herstellers

Loco-Soft kommt aus Lindlar im Bergischen Land und ist eines der verbreiteten Dealer-Management-Systeme für freie und markengebundene Betriebe in Deutschland. Der Hersteller nennt auf seiner Website mehr als 3.400 Anwenderbetriebe, über 35 Jahre Branchenerfahrung, 28 Herstellerzertifikate und Empfehlungen sowie über 320 Programm-Module. Der Einstiegspreis liegt laut Website bei 99 Euro im Monat, dazu kommt die Mein-Autohaus App, die Daten aus dem System auf das Handy holt.

Ich kenne das System aus der Verkäuferzeit, nicht aus dem Datenblatt. Kundenakte, Fahrzeugakte, Auftrag, Rechnung, Kasse, alles in einer Oberfläche, bedient über die Tastatur. Das ist der Grund, warum es in vielen Häusern seit zehn oder fünfzehn Jahren läuft und niemand es freiwillig wechselt. Für jeden, der KI oder Automatisierung in so einen Betrieb bringen will, folgt daraus eine einfache Regel: Nicht das DMS passt sich an, die neue Anwendung muss zum DMS passen.

Arbeitsplatz in der Annahme mit DMS-Bildschirm, aus dem Termine, Aufträge und Kundendaten laufen
In der Annahme entscheidet sich, ob eine Anbindung trägt: Was nicht im DMS landet, wird zweimal getippt. Bild: KI-generiert

Die Schnittstellen: Marken, Partner und der Rest

Öffentlich listet Loco-Soft zwei Sorten von Schnittstellen. Die erste sind die markengebundenen: Stellantis, Ford, Hyundai, Kia, Toyota, Mazda, Nissan, Renault und Dacia, Seat, Skoda, Volvo, MG, BYD und weitere. Darüber laufen Teileübernahme, Garantieanträge, Bestellungen und Betriebsvergleiche mit dem Hersteller. Wer eine dieser Marken führt, bekommt diesen Teil mit der Zertifizierung, ohne dass ein Fremdanbieter beteiligt wäre.

Die zweite Sorte sind Partneranbindungen. Dazu gehören zum Beispiel die elektronische Fahrzeugakte von DOCBOX, Werkstatt-Terminplaner wie 1-wtp, EC-Terminals, Schadenregulierer und Steuerberatersoftware: ADDISON von Wolters Kluwer führt Loco-Soft in seiner Partnerliste. Wie tief so eine Anbindung geht, zeigt die Übersicht des Terminplaners 1-wtp: Der Planer liest Kunde, Fahrzeug, fällige Wartungen, Rechnungshistorie, offene Aufträge, Abwesenheiten und Räderlager aus Loco-Soft, legt Aufträge an und schreibt E-Mail-Adressen und Kilometerstände zurück. Das ist mehr, als die meisten Betriebe ihrem System zutrauen.

Und dann gibt es den Rest. Auf meine Anfrage im August 2026 teilte der Hersteller mit, dass die Partnerliste auf der Website nur eine Auswahl ist und im System mehrere Hundert Anbindungen stecken. Die Liste ist also kein abgeschlossenes Netz, sie ist ein Schaufenster. Wer wissen will, ob ein bestimmter Anbieter angebunden ist, fragt bei Loco-Soft nach, nicht bei der Website.

Die zwei Wege für Fremdanbieter, und die eine Grenze

Loco-Soft hat kein Entwicklerprogramm und keine offen dokumentierte Schnittstelle. Ich hatte in einer früheren Fassung meines DMS-Vergleichs geschrieben, das System sei deshalb verschlossen. Das war zu kurz gegriffen. Nicht öffentlich dokumentiert heißt nur, dass man fragen muss. Auf die Frage nennt der Hersteller zwei Standardwege für Fremdanbieter:

Beide Wege setzen eine Vertraulichkeitsvereinbarung voraus, danach gibt es die technischen Unterlagen. Nach Auskunft des Herstellers verlässt diese Vereinbarung das Haus mehrmals pro Woche. Sie ist also keine Hürde, sondern Routine, und jeder Anbieter, der ernsthaft anbindet, hat sie.

Jetzt die Grenze, und die ist wichtiger als beide Wege zusammen. Termine lassen sich über den Webservice an Loco-Soft übermitteln. Direkt in den eigenen Werkstatt-Planer schreiben lässt der Hersteller freie Anbieter nach seiner schriftlichen Auskunft vom August 2026 aber noch nicht. Vorbereitungen für eine spätere Erweiterung seien getroffen, ein Termin dafür wurde nicht genannt. Diese Integrationstiefe haben heute die Buchungssysteme der Fahrzeughersteller, zu denen Loco-Soft Schnittstellen hat, genannt wurden Ford, Toyota und Mazda.

Für Sie als Betrieb heißt das konkret: Ein KI-Telefonassistent oder ein Online-Terminsystem eines freien Anbieters kann einen Terminwunsch samt Kunde und Fahrzeug an Loco-Soft geben. Den Platz im Planer blockt er nicht selbst, das bestätigt jemand bei Ihnen. Wer Ihnen etwas anderes verspricht, hat entweder eine Zertifizierung, die ich nicht kenne, oder er hat es nicht ausprobiert. Fragen Sie nach, schriftlich.

Beleg: Ankündigung der KI-Integration von Loco-Soft mit Siteware vom Oktober 2025 samt Ausblick auf Chatbots für Terminvereinbarungen
Die Meldung vom 8. Oktober 2025: KI-Funktionen ab 19,90 Euro im Monat, Chatbots für Terminvereinbarungen im Ausblick.

Was steckt seit Oktober 2025 an KI in Loco-Soft?

Am 8. Oktober 2025 hat Loco-Soft die Integration des Partners Siteware gemeldet. Seitdem gibt es im System KI-gestützte Agenten für das Verfassen und Übersetzen von E-Mails, für die Rechtschreibprüfung und für eigene Routinen, die sich über ein Editor-Werkzeug nach Bedarf des Betriebs konfigurieren lassen. Der Preis liegt nach Angaben des Herstellers bei 19,90 Euro monatlich pro Betrieb, die Kosten werden über Prepaid-Limits gedeckelt. Im Juni 2026 kam die Datenanlage per Dokumentenscan dazu.

Im Ausblick derselben Meldung stehen ausdrücklich Chatbots für Terminvereinbarungen. Bis heute ist das eine Ankündigung, kein Datum. Wenn Sie Loco-Soft nutzen und über einen Terminbot nachdenken, ist der erste Anruf deshalb nicht bei einem Anbieter, sondern beim Hersteller: Was kommt wann, und was kostet es. Für Textbausteine, E-Mails und Standardantworten reicht das, was schon drin ist, in vielen Betrieben aus.

Der Unterschied zu einer eigenen Lösung zeigt sich erst dort, wo es um Ihren Betrieb geht und nicht um den Durchschnitt. Welche Termine Ihre Bühnen überhaupt aufnehmen können. Wer eine HU-Anfrage bestätigen darf und wer nicht. Was passiert, wenn der Kunde am Montag um acht anruft und niemand frei ist. Das steht in keinem Editor-Werkzeug, das steht in Ihren Abläufen.

Warum bleiben drei von vier Betrieben beim Telefon?

Bei einer eigenen Erhebung über 1.049 Kfz-Betriebe im August 2026 habe ich gezählt, wie Termine angenommen werden: 72,4 Prozent ausschließlich am Telefon, 10,7 Prozent über ein Formular ohne echte Buchung, der Rest über ein Buchungssystem. Das sah zuerst nach Trägheit aus. Die Auskunft von Loco-Soft liefert den Grund, der besser passt.

Markengebundene Häuser haben Online-Buchung, weil das Buchungssystem ihres Herstellers in den Werkstatt-Planer schreiben darf. Freie Betriebe bleiben beim Telefon, weil ein freier Anbieter genau diesen Zugriff nicht bekommt und die Buchung dann doch wieder von Hand bestätigt werden muss. Drei von vier Betrieben nur am Telefon ist damit kein Befund über Inhaber, die nicht wollen. Es ist ein Befund über einen Zugang, den es für sie noch nicht gibt.

Genau deshalb lohnt sich der Blick auf das, was ein Fremdanbieter heute darf: Wer die Anfrage vollständig aufnimmt, Kunde und Fahrzeug erkennt und der Annahme einen fertigen Vorgang hinlegt, spart die Zeit, die das Telefon frisst, auch ohne den letzten Klick im Planer. Der letzte Klick bleibt bei Ihnen, das ist bei einer Bühne mit sechs Terminen am Tag kein Nachteil.

Das DIGISTAFF-Vorgehen

Ich bin herstellerunabhängig und verkaufe weder ein DMS noch eine Schnittstelle. Bei einem Loco-Soft-Betrieb sieht der Anfang deshalb so aus:

  • Zuerst klären, welche Version läuft, welche Marken angebunden sind und was der Hersteller an KI schon mitliefert
  • Dann den Vorgang festlegen, der wirklich Zeit kostet, und prüfen, ob Übermitteln reicht oder Schreiben nötig wäre
  • Erst danach entscheiden, ob ein Anbieter, eine Anbindung oder gar nichts gebraucht wird

Was Sie diese Woche tun können

  1. Beim Loco-Soft-Support fragen, welche Partner für Online-Terminvergabe aktuell angebunden sind, wie tief, und wann die angekündigten Terminbots kommen. Die Antwort schriftlich aufheben.
  2. Jedem Anbieter, der Ihnen eine Loco-Soft-Anbindung verspricht, drei Fragen stellen: Datenbank oder Webservice? Vertraulichkeitsvereinbarung vorhanden? Übermitteln oder Schreiben in den Planer? Ausweichen ist eine Antwort.
  3. Wenn Sie wissen wollen, welcher Vorgang in Ihrem Haus die meiste Zeit frisst: eine halbe Stunde Potenzialanalyse, kostenfrei, ohne Verpflichtung.

Loco-Soft im Haus, Telefon dauernd besetzt?

Ich sehe mir an, welche Anfragen sich ohne Umbau Ihres Systems aufnehmen lassen und was davon in Loco-Soft landet. Wenn sich nichts lohnt, sage ich auch das.

Kostenfreie Potenzialanalyse

Häufige Fragen

Hat Loco-Soft eine offene API?

Nein, es gibt kein öffentliches Entwicklerprogramm und keine offen dokumentierte Schnittstelle. Auf Anfrage nennt der Hersteller zwei Standardwege für Fremdanbieter: lesenden Zugriff auf die Datenbank und einen Webservice in beide Richtungen. Beides setzt eine Vertraulichkeitsvereinbarung voraus, danach gibt es die technischen Unterlagen.

Kann ein KI-Telefonassistent Termine direkt in Loco-Soft eintragen?

Übermitteln ja, direkt in den Werkstatt-Planer schreiben nach Auskunft des Herstellers vom August 2026 nicht. Ein freier Anbieter kann Termindaten über den Webservice an Loco-Soft senden, ein Mitarbeiter bestätigt sie im Planer. Den direkten Schreibzugriff haben heute die Buchungssysteme der Hersteller, etwa von Ford, Toyota oder Mazda.

Was kostet die KI in Loco-Soft?

Nach Angaben des Herstellers ab 19,90 Euro monatlich pro Betrieb, mit Prepaid-Limits, damit die Kosten gedeckelt bleiben. Enthalten sind Hilfen beim Verfassen und Übersetzen von E-Mails, Rechtschreibprüfung und eigene Routinen, die sich über ein Editor-Werkzeug einrichten lassen. Umgesetzt ist das mit dem Partner Siteware.

Brauche ich einen externen Anbieter, wenn Loco-Soft selbst KI hat?

Für Textbausteine, E-Mails und Standardantworten meist nicht. Sobald es um Ihre konkreten Abläufe geht, etwa welche Termine Ihre Bühnen überhaupt aufnehmen können und wer was freigibt, hört die Standardfunktion auf. Fragen Sie zuerst beim Hersteller nach dem Zeitplan für die angekündigten Terminbots, bevor Sie extern kaufen.

Wie prüfe ich, ob ein Anbieter wirklich an Loco-Soft angebunden ist?

Drei Fragen, schriftlich: Läuft die Anbindung über die Datenbank oder den Webservice? Liegt eine Vertraulichkeitsvereinbarung mit Loco-Soft vor? Kann der Anbieter Termine nur übermitteln oder auch in den Planer schreiben? Wer bei einer der Fragen ausweicht, hat keine Anbindung, sondern eine Absicht.

Quellen

Die Angaben stammen aus öffentlich zugänglichen Veröffentlichungen des Herstellers, abgerufen am 2. September 2026, sowie aus schriftlichen Auskünften vom August 2026. Was der Hersteller nicht genannt hat, steht hier auch nicht.

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